Árulkodó főnöki kocsik

Dr. Kovács Miklós, az önkormányzati tárca turisztikai szakállamtitkára Skoda Superbet hajt. 
- Szerintem legfontosabb a biztonság. Jártam Volkswagen Passattal is, de a célnak megfelelt a Skoda Octavia is, amikor főosztályvezető-helyettesként azzal közlekedtem. Nem érzékeltem semmilyen változást emiatt az emberek viselkedésében - fűzi hozzá. 
Csákvári Árpád, a Balatontourist nyugalmazott igazgatója jelenleg is az igazgatóság elnöke. Igazgatóként Volkswagen Passatot használt. 
- Én azt vallom, hogy az autón kívül is van élet a világban. Buta ember az, aki valakit csak a külsőségek alapján ítél meg, ez áll a vezetői autókra is - mondja. Persze, szerinte is furcsa lenne, ha valaki Trabanttal közlekedne, mert ebből azt szűrnék le, hogy a cégnek nem megy jól.
 - Ha egy vezető évente több tízezer kilométert utazik, akkor fontos, hogy ezt kényelmes autóval tegye. Hisz egy tárgyalásra érkezve frissen kell kiszállni az autóból. A kocsi nekem mindig csak egy eszköz volt, de magam is tapasztalom, hogy egyes vezetőknek a minél jobb, drágább autó önmagában való cél lett. A terepjárók használatát például egyértelműen hivalkodásnak tartom, mert egy vezető munkájához nincs szükség ilyen járművekre. 
A balatonfűzfői Gyuricza László több területen is kipróbálhatta a vezetői autókat. Először a Nitrokémiánál, ahol 1959-től főmérnökként, majd igazgatóként, illetve vezérigazgatóként dolgozott, 1980-tól a megyei tanács elnöke volt, majd váltotta Papp Jánost a megyei pártbizottság élén a múlt rendszer utolsó ciklusában. 
- Az én időmben a Nitrokémiánál a garázsmesterek osztották el a kocsikat az igények szerint. Első időkben nagyon vegyes volt a kocsipark, az amerikai hadsereg háború után itt hagyott ősi Chevrolet-jei mellett volt egy Buick és egy BMW is. A keleti gyártmányok között főleg orosz Pobjedák, amiket később a Warszawák, Volgák, Zsigulik váltottak. A 70-es évek végétől a nagyobb vállalatok vezetői miniszteri engedéllyel maguk is vezethették már az autót, még később megengedték azt is, hogy a lakástól a munkahelyig használják, de a mai értelemben vett személyi használatra nem volt lehetőség. Én közben három saját Zsigulit szaggattam el. A megyei tanácsnál egy fehér Mercedest örökölt, de néhány hónap után karambolozott vele a gépkocsivezető. Akkor 1500-as Zsigulira váltottak. 
- A vezetők akkoriban fekete kocsit használtak, ezzel jelezték a státusukat, az enyém fűzöld lett. Polgárpukkasztásnak - azaz elvtárspukkasztásnak - nagyon jó volt. A megyei pártbizottságnál is Zsigulival közlekedetem, bár korábban ott is valami komolyabb nyugati autó volt. 
Pálfy Sándor füredi vállalkozó, a város korábbi polgármestere már nagyon sokféle autót használt, autókereskedőként meg különösen sok tapasztalatot gyűjtött. Jelenleg egy Opel Signummal közlekedik. Ő is azt vallja, hogy a feladathoz kell szabni az autó típusát, árát. Úgy látja, akik megdolgoztak a sikerért, azok nem hivalkodnak az autójukkal.
- Néha meglepődöm, amikor 20-30 millióba kerülő luxuskategóriás járművekkel találkozom a utcán. Az ezeket vezetők - tisztelet a kivételnek - többnyire nem hosszú munkával szerezték meg a rávalót. Sokszor valóban hivalkodási szándék áll az ilyen kocsik megvásárlása mögött, a tulajdonosok az autó segítségével akarják mutatni nagyságukat.