Tóparti veterán autócsodák

Igazi nemzetközi találkozó volt, hiszen sokan szomszédos országokból, Ausztriából, Horvátországból, Szlovéniából vagy éppen Ukrajnából hozták el féltett kincseiket és mutatták be az érdeklődőknek. A legidősebb jármű a Citroen Traction 11 Bl volt, amit 1937-ben készítettek, a motorház alatt a ma is jelentősnek számító, 1911 köbcentiméteres motor szolgál, azonban mindössze 46 lóerővel. A járműben a szélvédőt ki lehet előre dönteni, az ablaktörlő pedig kézzel működik.

A kulturális ház melletti parkoló egyik sarkában három FIAT F500-as volt felsorakoztatva, mintha az Olasz meló című film elevenedett volna meg, közelebbről kiderül azonban, hogy az egyik kakukktojás, ugyanis az F500-asra hasonlító 1971-es Zastava 750M is látható. A járműveken 12 colos felni van. Személyes kedvencem a vaníliasárga színű kabrió Jaguar E-type 4,2 fekete bőrülésekkel. Háromküllős fakormány, a korszak legkifinomultabb technikája, hiszen versenykocsik receptje alapján készült. Az 1960-as évek elején az önhordó acélkarosszéria merevsége, valamint a futómű és a fékek tudása kiemelkedőnek számított. Sofőr legyen a talpán, aki elsőre eligazodik a gombok és kapcsolók között, amikből legalább tizennégyet számoltam meg.

 
Rengetegen tekintették meg a kiállítás legkülönösebb, talán egyik legszebb járművét, egy 1953-as Cadillac Coupe de Ville-t. Gonda Gábor tulajdonos elárulta, hogy a járművet Németországban vette, elég sokat kellett foglalkoznia a felújítással, de megérte. A háromsebességes automata váltós jármű ritkaság, mert Amerikában ennek a Cadillacnek inkább a vászontetős változatát vették előszeretettel. Érdekesség, hogy a Cadillac fejlesztette ki a légkondicionálót, és 1953-tól szerelik a szériakocsikba, ebben a típusban még nincs, csak a helyét alakították ki. A jármű egyébként feltűnő jelenség, nemcsak méretei miatt, hanem az elején és hátulján található hatalmas krómozott alkatrészei miatt, amiket ma is megcsodálunk, bár amennyire szép, annyira nem gyalogosbarát. A kocsihoz egyébként nem árt egy tanker sem, 8,5 gallont fogyaszt 100 mérföldön; hogy az átszámítással ne kelljen bajlódnom, a tulajdonos elárulja, ez körülbelül 20-22 liter száz kilométerenként.

Bár a rossz időjárás miatt többen már nem várták meg a vasárnapi rendezvényt és díjkiosztót, így is félszáz autótulajdonos maradt. A kétnapos rendezvényt a Fehér Partok Turisztikai Egyesület, a Pécsi Veteránjármű Klub és helyi gyűjtők együtt szervezték.

A FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens) előírásai szerint veteránnak számít az a jármű, ami az első világháború végig készült. Utána vintage, nosztalgia, old- és youngtimer korosztályok vannak, ugyanakkor hétköznapi értelemben a 30 évnél idősebb járműveket tartjuk veteránnak. Ez azonban önmagában nem elég a veteránstátushoz.