Előkészítik a kolontári halastó lecsapolását

Tájékoztatása szerint az övárok már elkészült a kéthektáros halastó mellett, jelenleg a semlegesítő medence kialakítását végzik, a lúgos víz leeresztését február végén kezdik meg. Hozzátette: a tóban a háromméteres iszapréteg alatt még legalább két autó van, a járműveket az iszapáradat sodorta még tavaly októberben az átlagosan három méter mély magántóba.
   
Az eddigi becslések szerint a csepp alakú mesterséges tóba 40 ezer köbméter erősen lúgos víz és ugyanennyi vörösiszap került. Horák Attila elmondta, hogy a mentesítési munkálatokat a Mecsekérc Zrt. egyik alvállalkozója, az Aranyponty Kft. végzi a tónál, amely a tervek szerint a rekultiváció után a jövőben is halastó marad.
   
A munkákat a szentkúti vasúti átjáró közelében a belvíz is nehezíti, az ötszáz méteres betoncsövekkel megépített övárok mentén két zsilipet is létesítenek. A Kolontártól Devecser felé, külterületen található halastavat egyik oldalról a vasúti töltés, a másik oldalról egy domb határolja. Az autókat a Rescue 24 tűzoltó és kutató-mentő nemzetközi mentőcsapat húzza majd ki a halastóból; ők a vörösiszap-katasztrófa óta a katasztrófavédelemmel állandó ügyeletet tartanak a helyszínen - mondta Pavelcze László igazgató az MTI-nek.
   
Horák Attila a helyszín bejárása után az MTI-nek elmondta: az újjáépítés és a külterületek mentesítése mellett a legnagyobb munkát az ajkai timföldgyár kiszakadt tározójának bezárása jelenti; ehhez 280 ezer köbméter anyagot használnak fel. A X-es kazetta iszapterében a belső résfalazáson dolgoznak a munkagépek, már több mint 12 méteres mélységű töltést építettek; ez a vízzáró vasbeton 105 méter hosszú és 12 méter mély lesz.
   
A tározóban lévő mintegy 2-4 millió köbméter vörösiszap teljesen megszilárdult, jelenleg markolóval gyűjtik össze és szállítják a kazetta belsejébe. A X-es kazetta végleges lezárásával és az északi falának megtámasztásával a korábbi közlések szerint március közepére készülhetnek el.